Cảo tháo kim phun xe tải KIA dòng K250 K200 K150 Bongo Porter Mighty N250

Vì sao phải dùng đến cảo tháo béc phun dầu cho dòng động cơ D4CB?

  1. Khái quát về dòng động cơ D4CB:

+ Đây là dòng động cơ chuyên dụng ứng dụng cho khá nhiều dòng xe tải nhẹ đang hoạt động ở thị trường Việt Nam hiện nay và một số dòng xe thường gặp bao gồm: KIA K250, KIA K200, KIA K150, KIA Bongo, Hyundai Porter 150, Hyundai Mighty N250.

+ Và có một điều đặc biệt ở các dòng xe này là đầu cabin hầu hết điều là điều là đầu liền khối, không thể bật lên như các dòng xe tải khác trừ dòng Mighty N250.

  2. Vấn đề thường gặp khi cảo béc phun với dòng xe cabin liền khối:

“Không cần hạ máy vì chỉ cần tháo béc sửa chữa phục hồi béc phun”

+ Vấn đề đầu tiên: khi tháo béc phun dầu là sau một thời gian dài sử dụng béc sẽ bám rất chắc khó lấy ra được, có thể có một đến 3 béc sẽ không quá cứng sau thời gian sử dụng nhưng gần 90% các động cơ dầu D4CB điều sẽ có 1 đến 2 béc siêu cứng và đó là điều khó khăn đầu tiên mà người thợ gặp phải.

+ Vấn đề thứ hai: Khi sửa chữa phần béc phun dầu dòng động cơ D4CB là Cabin đầu xe, vì đa phần động cơ này điều lắp trên các dòng xe có cabin liền thân, người thợ sẽ gặp rất nhiều khó khăn khi cần tháo béc phun ra khỏi động cơ đặc biệt là béc phun số 4 bên trong với khoảng trống thao tác rất nhỏ

+ Vấn đề thứ ba: là béc phun này có cấu tạo cuộn điện rất khó tách rời (không thể tách rời) cho các trường hợp cảo béc bằng thanh ren lõi béc, hoặc dùng móc cảo thì lại không thể với tới

  3. Giải pháp giải quyết vấn đề cảo béc với động cơ D4CB:

• Cảo tháo kim phun xe tải KIA dòng K250 K200 K150 Bongo Porter Mighty N250
• Bộ dụng cụ được thiết kế đặc biệt để tháo nhổ kim phun diesel điện tử trên động cơ Hyundai D4CB trên xe Kia K250, K200, K150, Bongo, Hyundai Porter, Mighty N250 mà không cần hạ máy hay tháo cuộn điện solenoid.